2014年汽車工程專業(yè)招生簡章
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為何該車?yán)鋮s液溫度上不來？該車節(jié)溫器是否人為做過“手腳”？表示懷疑，于是，將發(fā)動機(jī)熄火，拆下節(jié)溫器進(jìn)行檢查，拆下后發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器已人為打了兩個6號左右的孔，經(jīng)與車主商量同意，更換一新的節(jié)溫器裝車，對該車再做進(jìn)一步檢查，新節(jié)溫器安裝完畢，將發(fā)動機(jī)啟動著車并讓其怠速運(yùn)行，約10min后，冷卻液溫度已達(dá)到正常工作溫度（88～93℃）。
此時，再次查看發(fā)動機(jī)怠速時數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，氧傳感器信號電壓：0～900mv之間，空氣流量傳感器：261～273mV，進(jìn)氣溫度：31℃，節(jié)氣門位置傳感器：278mv，冷卻液溫度傳感器91℃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：749.9r/min，噴油持續(xù)時間：2.3～2.6ms，發(fā)動機(jī)負(fù)載為17.8%,點(diǎn)火正時：BTD C 6.5～8.5°，ISC執(zhí)行器占空比：37.6%，空燃比閉環(huán)：CLOSLOOP，長期燃油、短期燃油在士10％以內(nèi)。通過數(shù)據(jù)流觀察，基本可以肯定發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)沒有問題。
接著，將車用舉升機(jī)托起，再將發(fā)動機(jī)啟動著車，換擋桿擋位掛入5擋，對該車進(jìn)行無負(fù)荷空載運(yùn)行試驗(yàn)，隨著油門開度的加大，車速能夠明顯持續(xù)升高，在空載試驗(yàn)時似乎感覺不到發(fā)動機(jī)動力不足；用診斷儀對發(fā)動機(jī)做斷缸測試也未見異常。
成都汽車維修學(xué)校，致力培養(yǎng)：掌握*新理論和技術(shù)的汽車檢測、維修及汽車現(xiàn)代化管理的專門技術(shù)人才。
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