汽車制造與維修專業(yè)本科需要多少分
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根據(jù)發(fā)電機(jī)的控制特點(diǎn),將發(fā)電機(jī)上的BSD插接器X6524斷開后試車,發(fā)現(xiàn)故障不再出現(xiàn)。將插接器X6524恢復(fù)后,再將位于蓄電池負(fù)極接線柱上蓄電池傳感器的BSD插接器X13995斷開。試車發(fā)現(xiàn)故障仍不出現(xiàn),說明問題集中在蓄電池傳感器上。
蓄電池傳感器通過電磁感應(yīng)測(cè)量蓄電池的工作電流,是一種非接觸測(cè)量方式。根據(jù)這一原理,維修人員在負(fù)極線上纏繞導(dǎo)線形成感應(yīng)線圈,然后測(cè)量線圈輸出端的波形,以便了解蓄電池傳感器輸入信號(hào)的情況。打開點(diǎn)火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)靜止,此時(shí)發(fā)電機(jī)不發(fā)電。開關(guān)遠(yuǎn)光燈,可以看到線圈的輸出電壓在變化,說明示波器調(diào)整正確。
已知故障是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較高的狀態(tài)下出現(xiàn)的,于是決定通過變矩器為發(fā)動(dòng)機(jī)施加一定的負(fù)載。踩住制動(dòng)踏板換入D擋,然后踩下加速踏板。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到 1300r/min時(shí),從示波器上發(fā)現(xiàn)波形出現(xiàn)了異常。此時(shí)感應(yīng)線圈輸出的電壓波形中不時(shí)跳出高壓點(diǎn)火信號(hào)的波形,顯然它是通過電磁禍合方式帶進(jìn)來的,這種情況下蓄電池傳感器是無(wú)法正常工作的。
逐一斷開點(diǎn)火線圈的插接器,發(fā)現(xiàn)當(dāng)斷到第3缸時(shí),干擾信號(hào)消失了。將3, 4缸的點(diǎn)火線圈對(duì)調(diào)后再試,發(fā)現(xiàn)干擾源隨之換到了4缸,說明原3缸點(diǎn)火線圈失效。
故障排除:更換3缸點(diǎn)火線圈,試車確認(rèn)故障排除。
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