zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)大小ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)本實(shí)用新型的用于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的拒動(dòng)檢測(cè)裝置，在電機(jī)車經(jīng)過多個(gè)數(shù)據(jù)模塊中的每個(gè)數(shù)據(jù)模塊時(shí)，通過獲取模塊獲取對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，并通過控制器判斷獲取的數(shù)據(jù)信息與指令信息是否相同，如果不同，則判斷電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生拒動(dòng)，從而能夠非常準(zhǔn)確的判斷出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是否發(fā)生拒動(dòng)，以在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生拒動(dòng)時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)措施，有效防止因電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生拒動(dòng)而導(dǎo)致電機(jī)車出現(xiàn)運(yùn)行方向錯(cuò)誤，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，是無人駕駛電機(jī)車的使用基礎(chǔ)，對(duì)于無人駕駛電機(jī)車具有重大意義,轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障率高發(fā)部位通常發(fā)生在速動(dòng)開關(guān)組，且故障現(xiàn)象不穩(wěn)定，隨機(jī)性較大，平時(shí)在線路停運(yùn)維修時(shí)很難發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)。zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)大小ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)而缺乏給傳感器和采集終端供電的遠(yuǎn)端電源，更增加了問題的難度,電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)將電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)減速轉(zhuǎn)化為平動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)鎖閉桿改變尖軌的位置，亦改變了道岔的導(dǎo)向。
電機(jī)與動(dòng)作桿連接，用于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)動(dòng)作桿做直線運(yùn)動(dòng)。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前用量*大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，它的用途是改變道岔開通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態(tài)。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)廣泛應(yīng)用于國家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，并先后出口蒙古、伊朗、巴基斯坦、尼日利亞等國家。
反之，動(dòng)作齒條從該端點(diǎn)返回，立即就是帶動(dòng)間歇啟動(dòng)板移動(dòng)，使得該端的動(dòng)接點(diǎn)組從低位上到高位接觸面，這是在斷開表示，而另一端的動(dòng)接點(diǎn)組仍然在高位接觸面上，也是處在斷開表示的狀態(tài)，這時(shí)，動(dòng)作齒條繼續(xù)移動(dòng)，即帶動(dòng)動(dòng)作桿拉著尖軌或心軌向另一位置移動(dòng)，此時(shí)，間歇啟動(dòng)板就不再移動(dòng)了。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)規(guī)格型號(hào)及技術(shù)參數(shù)
●型號(hào)：ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350
●額定電壓：DC 160V
●工作電流：≤2.0 A
注：其他技術(shù)參數(shù)詳見產(chǎn)品說明 |
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