7月29日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布《2019年第9號中國國家標(biāo)準(zhǔn)公告》，根據(jù)該公告，此前討論已久的GB 7258-2017（第1號修改單）于7月29日起陸續(xù)實(shí)施各項(xiàng)修改內(nèi)容。而關(guān)于“平板自卸半掛車”的相關(guān)修改內(nèi)容，已經(jīng)確定于8月1日起正式實(shí)施。
對于砂石料等高密度散裝貨物運(yùn)輸行業(yè)來說，平板自卸半掛車可以說是比較常用的一類車型。
車型上戶時(shí)是一個(gè)平板式自卸車，上戶之后加上一個(gè)貨箱，用于裝載貨物。
相比于標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸來說，它擁有著更大的裝載量，因此也是“當(dāng)前超載運(yùn)輸?shù)闹髁囆椭唬ㄏ嚓P(guān)部門原話如此）”。因此，此次修改單中明確表示：
增加11.3.13條:11.3.13 平板式載貨車輛的平板不應(yīng)有插樁結(jié)構(gòu)、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車輛、倉柵式載貨車輛的載貨部位不應(yīng)具有舉升功能或采用自卸結(jié)構(gòu)。
簡而言之：平板車不能帶鎖具、不能用于舉升——“平板”和“自卸”將會互相矛盾，并且無法固定貨箱。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如今平板自卸半掛已經(jīng)停止了合格證上傳，這種車型已經(jīng)無法上牌。
自卸式集裝箱運(yùn)輸半掛車
首先，有一種同“平板自卸半掛”幾乎一樣的車型——自卸式集裝箱運(yùn)輸半掛車。這種車型一般是用于運(yùn)輸20英尺集裝箱的。
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