大橋通過五大挑戰(zhàn)
港珠澳大橋管理局工程管理部部長(zhǎng)李江接受采訪時(shí)表示，大橋主體工程防風(fēng)等級(jí)是按照過去120年的風(fēng)速來設(shè)計(jì)的，具備抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)的能力，16級(jí)以下臺(tái)風(fēng)絕對(duì)保證安全，即使是超過16級(jí)以上也未必有問題。
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早前襲港的號(hào)稱17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”，令香港不少地方備受蹂躪，但大橋在風(fēng)后無損，可見防風(fēng)的設(shè)計(jì)“靠得住”。他又指，橋梁結(jié)構(gòu)和隧道結(jié)構(gòu)也是按抗震來設(shè)計(jì)，可抵抗七級(jí)地震。
李江又指，大橋的青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋可讓船只通過；另因九洲航道橋近澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航道橋上*高處跟航管只有2米距離，故橋上經(jīng)過也會(huì)見飛機(jī)在頭上。
 
120年耐久性設(shè)計(jì)
李江坦言，因大橋號(hào)稱規(guī)模*大、標(biāo)準(zhǔn)*高、技術(shù)*復(fù)雜的項(xiàng)目，所以工程上也面對(duì)不少挑戰(zhàn)。
第一是工程技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，在建6公里的沉管隧道工程，在國(guó)內(nèi)、國(guó)際上也較少，但現(xiàn)有的技術(shù)儲(chǔ)備中的經(jīng)驗(yàn)不能夠涵蓋工程建設(shè)需要。
第二是材料和裝備，為了項(xiàng)目順利實(shí)施，要具備水下46米開挖的能力，打樁設(shè)備也要配合安裝進(jìn)度要求。
第三是工程項(xiàng)目挑戰(zhàn)，大橋建設(shè)前，其他橋都是按照100年耐久性設(shè)計(jì)的，三地共建共管，故選擇了120年的耐久性設(shè)計(jì)，對(duì)既有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都有一個(gè)提升，在耐久性也帶來不少難度。
第四是運(yùn)營(yíng)安全保障挑戰(zhàn)，在外海的環(huán)境下，近30公里的橋梁和隧道工程如何正常的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)上也有不少考驗(yàn)，故在22.9公里的橋梁設(shè)計(jì)了9座塔內(nèi)電梯、21座橋面橋下的過渡的檢修平臺(tái)、28座梁外檢測(cè)車、34座梁內(nèi)檢測(cè)車、138座梁內(nèi)抽濕機(jī)，以保證所有工程可以做到可達(dá)可檢可維的運(yùn)營(yíng)。 |
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