除了從主定子被供電時(shí)，AVR也源于從輸出繞組電壓控制目的的示例電壓。響應(yīng)于該采樣電壓，AVR的控制饋送到勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電源，因而在主字段中，以維持機(jī)器的輸出電壓在規(guī)定范圍內(nèi)，補(bǔ)償負(fù)載，速度，溫度和發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)。一個(gè)頻率測(cè)量電路連續(xù)監(jiān)視發(fā)電機(jī)的輸出，并提供輸出下超速保護(hù)的勵(lì)磁系統(tǒng)，通過(guò)用速度低于預(yù)先設(shè)定的閾值減少，輸出電壓成比例。提供了根據(jù)頻率的出廠設(shè)置滾下點(diǎn)，（UFRO）手動(dòng)調(diào)節(jié)。這可以很容易地改變?yōu)?0或60赫茲的場(chǎng)由推入式鏈接的選擇。用于遠(yuǎn)程電壓調(diào)整器的連接已編列經(jīng)費(fèi)，讓用戶很好地控制發(fā)電機(jī)的輸出。
為海洋應(yīng)用模塊化認(rèn)證引擎控制器
控制、監(jiān)測(cè)和保護(hù)海洋的引擎
支持引擎使用EFI(ECU)——可以/ J1939或康明斯Modbus
緊急,輔助,港口和推進(jìn)引擎
冗余架構(gòu):主機(jī)+備份模塊
備份ID-RPU模塊電路的保護(hù)
連接引擎通過(guò)初級(jí)J1939和備份J1587總線
對(duì)稱負(fù)載共享的推進(jìn)引擎J1939(通過(guò)CAN總線)
事件驅(qū)動(dòng)的歷史記錄
速度/負(fù)載控制通過(guò)J1939或J1587總線
8·14個(gè)二進(jìn)制輸入14個(gè)二進(jìn)制輸出,模擬輸入
超過(guò)100個(gè)二進(jìn)制輸入和輸出是可以通過(guò)額外的模塊
通過(guò)Modbus·遠(yuǎn)程監(jiān)控,以太網(wǎng)和TCP / IP協(xié)議
可配置PLC功能
可配置的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議和Modbus TCP支持輕松地整合到船舶控制系統(tǒng)
為推進(jìn)引擎負(fù)載共享
綜合離合器控制
主和二次電池之間轉(zhuǎn)換
遠(yuǎn)程控制面板
RS232、調(diào)制解調(diào)器、網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)溝通 |
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