盤點(diǎn)中國大型自主品牌車企，目前只剩下奇瑞汽車沒有上市，與吉利汽車(00175.HK)在港股上市和比亞迪(002594.SZ)在A股上市等比起來，奇瑞汽車的上市之路坎坷許多。
2016年8月24日，奇瑞控股(下稱“奇瑞”)將奇瑞變速箱公司全部出售給上市公司萬里揚(yáng)(002434.SZ)事項(xiàng)獲證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，本次奇瑞控股對變速箱業(yè)務(wù)的剝離，又引起了市場對奇瑞汽車欲借殼上市的猜想。
奇瑞曾試圖通過借殼的方式實(shí)現(xiàn)上市，曾與巢東股份、江淮汽車等公司眉目傳情，在多次“沖刺上市”無果后，奇瑞于2015年以分拆旗下企業(yè)新三板掛牌的形式登陸資本市場。
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同時(shí)，充分考慮掛牌公司自律管理的制度環(huán)境和制度特色，進(jìn)行了若干制度創(chuàng)新。以主辦券商持續(xù)督導(dǎo)為基礎(chǔ)，發(fā)揮主辦券商在終止掛牌過程中化解風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵作用；以信息披露為中心，在充分揭示風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，賦予投資者多樣化的權(quán)利保護(hù)方式，投資者自主選擇，自負(fù)其責(zé)。
事實(shí)上，對比相關(guān)條款不難看出，股轉(zhuǎn)系統(tǒng)對掛牌公司的強(qiáng)制退市標(biāo)準(zhǔn)，更多側(cè)重于違法違規(guī)、信息披露不健全、公司持續(xù)經(jīng)營存疑等問題，而對于主板（及創(chuàng)業(yè)板）同時(shí)關(guān)注的股票交易情況等，則著墨不多。
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