橋梁不僅是交通工程的建筑物,而且還是一個(gè)地區(qū)、城市環(huán)境的重要組成部分。橋梁加固改造技術(shù),是針對(duì)正在使用的舊橋進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)價(jià)、維修、加固或改造等技術(shù)對(duì)策的總稱(chēng)。統(tǒng)計(jì)資料表明,對(duì)于結(jié)構(gòu)建筑物承載能力和使用性能進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)價(jià),在投入使用后一般有兩次高峰期,一是投入使用后約20年,稱(chēng)為小周期,二是約60年左右,稱(chēng)為大周期。小周期對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)的目的是:確保結(jié)構(gòu)建筑物處于完好的技術(shù)狀態(tài);大周期是對(duì)結(jié)構(gòu)建筑物進(jìn)行鑒定,判定其使用狀態(tài),以便作出相應(yīng)的對(duì)策。近十幾年來(lái),我們進(jìn)行舊橋檢測(cè)、評(píng)價(jià)和加固技術(shù)的研究,主要是針對(duì)20世紀(jì)50―80年代修建的公路橋梁,其中大部分是鋼筋混凝土梁橋和雙曲拱橋,目的是對(duì)這些橋梁使用狀況作出符合客觀實(shí)際的判斷,從而制定出相應(yīng)的技術(shù)加固或改造措施。對(duì)公路舊橋的檢測(cè)、評(píng)價(jià)和加固方法進(jìn)行了廣泛的研究和工程實(shí)踐,并取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。此舉極大地推動(dòng)了公路舊橋加固、改造技術(shù)研究,在公路梁橋和拱橋等舊橋承載力的檢測(cè)、評(píng)定、加固改造技術(shù)和施工工藝等都取得了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。在舊橋加固改造工程中,盡管每座舊橋梁的情況各不相同,具有各自不同的特點(diǎn),但也存在一定的共性。我們應(yīng)遵循橋梁加固、改造工作的共性,結(jié)合具體橋梁的特殊性,在實(shí)踐中發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性,不斷進(jìn)取和探索,采用先進(jìn)技術(shù)和材料。在舊橋利用、加固、改造工作中總結(jié)出多種切實(shí)可行的方法,為開(kāi)辟一條新路打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),使舊橋繼續(xù)發(fā)揮固有的使用功能,以保證公路交通暢通無(wú)阻。
橋梁加固主要工藝有：1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法，2、增大截面和配筋加固法，3、錨噴混凝土加固法，4、體外預(yù)應(yīng)力加固法，5、改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法
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