、放坡大開挖法施工的地鐵車站：一般止水帶做法基本是：結(jié)構(gòu)底板、側(cè)壁采用雙面（或單面）自粘止水帶止水帶（貼必定），側(cè)壁、頂板采用單組分聚氨酯止水帶涂料，這類型地鐵止水帶施工易取得較為滿意的止水帶效果，單從止水帶施工管理與具體質(zhì)量控制來說，此類型完整的止水帶工程大致如下：
1）、開挖與護(hù)坡：一般土層開挖深度在15米左右，不太深；一般均為了提高地基承載力和護(hù)坡，設(shè)計進(jìn)行了地基處理加固，和護(hù)坡與放坡，一些情況下，有可能受征地的影響受征地等因素影響，使之放坡受限制�；蚨嗷蛏倬锌赡苁艿降叵鲁袎核爸車h(huán)境如周邊的排水系統(tǒng)的一些不利作用，須利用適當(dāng)?shù)呐潘�、降水、土體動態(tài)監(jiān)測與加固，滿足施工現(xiàn)場的穩(wěn)定。對于開挖中的一些良好的土層（或改良）可作為良好回填阻水層，必須有良好的組織回填土的順序，妥善保存好開挖預(yù)留的回填土，以防參入不良雜土，保持良好土體的自然狀態(tài)，適當(dāng)?shù)母牧纪翆樱瑢⒒靥罡羲畬拥耐翆拥暮勘３衷?佳含水量、分層（200∽250mm）夯實、土體密實系數(shù)d不小于0.91，并確保隔水回填土層厚度不小于500mm�；旧峡梢詮浹a(bǔ)止水帶工程及結(jié)構(gòu)本身的施工缺陷。
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