. 公交車報(bào)站器由于采用導(dǎo)航型軌跡運(yùn)算與城市電子地圖相結(jié)合，可以徹底地解決公交車上自動語音報(bào)站功能，完全取代原來靠開車司機(jī)手動按鍵盤報(bào)站，這樣不但給開車司機(jī)帶來方便，而且因智能導(dǎo)航系統(tǒng)介入，不會出現(xiàn)報(bào)錯站現(xiàn)象。
2. 視頻顯示 在公交車上裝一個或兩個面向顧客的14寸顯示器（客車專用視頻顯示器），在該顯示器上顯示本客車所在位置，以及前方幾個車站位置與站名，同時在狀態(tài)欄上顯示客車正在哪條道上行駛以及周圍的道理及地點(diǎn)和大廈等到標(biāo)志性建筑物。為了讓顧客了解本次班車的運(yùn)行狀況，在地圖上采用游標(biāo)方式實(shí)時地顯示該班車距離前方站點(diǎn)的實(shí)際距離，以便于顧客提前準(zhǔn)備下車。該公交智能報(bào)站器所顯示的內(nèi)容以及配合語音報(bào)讀，可以有效地提高對顧客的服務(wù)質(zhì)量。
3．信息互動平臺GPS車輛報(bào)站器在司機(jī)駕駛臺上安裝一個小型顯示器及特殊性功能鍵盤：該顯示主要用來顯示指揮中心所發(fā)來指揮信息，也可以當(dāng)做司機(jī)向指揮中心發(fā)布有關(guān)行車狀態(tài)時的功能性菜單或內(nèi)容顯示平臺，讓司機(jī)隨時通過該裝置與指揮中心高度室保持聯(lián)系。
4．自動化管理GPS公交車報(bào)站器由于采用導(dǎo)航型軌跡與位置識別系統(tǒng)，公交車始發(fā)及進(jìn)站，完全自動向中心高度室發(fā)出數(shù)據(jù)信息，以便于記錄車號、發(fā)車時間、進(jìn)站時間等高度內(nèi)容，完全由電腦自動完成，不需要人工跟蹤填表與記錄，實(shí)現(xiàn)全自動化管理。
5．行車調(diào)度管理 指揮中心可以根據(jù)前面已發(fā)的同線路公交車返回的實(shí)時行車信息，識別到該路線交通是否運(yùn)行正常，如果發(fā)生交通阻塞時，可根據(jù)需要自動調(diào)整下班車的出發(fā)時間與間隔。公交車自動報(bào)站器這樣不但可以減少空載率提高載客效率減少油耗，而且還可以因減少發(fā)車次數(shù)而對該路線堵塞路段有可能形成的惡性循環(huán)起塞車緩解作用。
6．城市智能交通管理 隨著城市智能化交通工程的啟動，裝入該系統(tǒng)是城市實(shí)現(xiàn)智能公交通是一個重要組成部分，調(diào)度指揮中心可以根據(jù)各條公交線路返回信息，識別相關(guān)線路的堵塞率，通過互聯(lián)網(wǎng)與交通管理委員會的總監(jiān)控中心形成道理信息共享，為整個城市合理分配車輛布局，提高整個城市的交通運(yùn)營力做出貢獻(xiàn)。 |
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