賣家“圍脖君”表示，已經(jīng)對(duì)英國(guó)站的經(jīng)濟(jì)物流和商業(yè)快遞分別進(jìn)行了運(yùn)費(fèi)設(shè)置的調(diào)整，前者上漲1英鎊，后者上漲2英鎊。圍脖君告訴雨果網(wǎng)，雖然物流商還沒(méi)通知漲價(jià)，但跨境電商都要學(xué)會(huì)通過(guò)研判一些趨勢(shì)提前調(diào)整，不然到時(shí)漲價(jià)過(guò)多，買家一定很郁悶。調(diào)整要潛移默化，越早開(kāi)始越好。
她表示，因匯率導(dǎo)致物流漲價(jià)是一個(gè)趨勢(shì)，到時(shí)會(huì)看供應(yīng)商具體的漲價(jià)形勢(shì)再進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的調(diào)整，而不同品類商品的售價(jià)，尤其是暢銷產(chǎn)品，也均有上調(diào)。不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士表示，是否漲價(jià)取決于物流供應(yīng)商線路優(yōu)勢(shì)以及怎么做結(jié)算。
對(duì)三種物流方式的“致命影響”，以及必須要做的風(fēng)險(xiǎn)防控！
除此之外，方珂還向雨果網(wǎng)分析了英國(guó)脫歐對(duì)于跨境物流的深刻影響，以下是歸納整理：
1． 對(duì)于直郵，2kg以內(nèi)的包裹貨值低都是免稅的，不管是脫歐還是留歐，從英國(guó)轉(zhuǎn)到歐洲其他國(guó)家的中轉(zhuǎn)在目前沒(méi)有什么影響。未來(lái)，只要物流服務(wù)商設(shè)在英國(guó)的中轉(zhuǎn)倉(cāng)是自貿(mào)區(qū)保稅倉(cāng)，還是可以從英國(guó)中轉(zhuǎn)然后再在目的國(guó)報(bào)關(guān)，線路不用做大調(diào)整。沒(méi)有保稅中轉(zhuǎn)倉(cāng)的則不能再?gòu)挠?guó)分撥了。價(jià)格方面，隨著英鎊下跌會(huì)有一輪漲價(jià)調(diào)整。各個(gè)線路調(diào)整穩(wěn)定之后貨量消化等問(wèn)題都不會(huì)不大。
2． 英國(guó)在過(guò)去一直是歐盟國(guó)家里面盤查*松的國(guó)家，很多物流也因此借道英國(guó)，今后此路不再通行。值得一提的是，歐盟各國(guó)對(duì)于低申報(bào)會(huì)查得更厲害，*好中規(guī)中矩的，正常申報(bào)該納稅就納稅，其實(shí)歐洲的關(guān)稅并不高，其中對(duì)46%的商品免關(guān)稅， 54%的商品只要繳納1%-6%的關(guān)稅，平均下來(lái)大概在3%，直郵如大包產(chǎn)生關(guān)稅，這個(gè)點(diǎn)還是能夠消化的，再說(shuō)歐洲站利潤(rùn)點(diǎn)都較高。
3.關(guān)于亞馬遜FBA和海外倉(cāng)頭程，以往大半從英國(guó)中轉(zhuǎn)歐洲大陸，用英國(guó)VAT清關(guān)，以后同樣難操作。不過(guò)，英國(guó)和歐盟各國(guó)還要一一協(xié)商，其自貿(mào)政策已經(jīng)確定2年內(nèi)不會(huì)變， 6個(gè)月內(nèi)，英國(guó)VAT還是可以運(yùn)行一段時(shí)間，頭程貨物在英國(guó)清關(guān)在轉(zhuǎn)入歐盟國(guó)家仍然可行。但由于英國(guó)和歐盟的摩擦，一些明的和暗的貿(mào)易壁壘都會(huì)出來(lái)，會(huì)加大貨物進(jìn)去的難度，有很大風(fēng)險(xiǎn)，雙清包稅渠道尤是，賣家一定要慎重選擇，建議針對(duì)不同國(guó)家申請(qǐng)當(dāng)?shù)豓AT，正規(guī)渠道申報(bào)先交后退。當(dāng)然這也是增加中小賣家進(jìn)入歐洲或是英國(guó)市場(chǎng)的門檻，一定程度的洗牌即將開(kāi)始。
綜上，小包直郵受影響很小，英國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲FBA的貨、快遞的貨，空加派的貨很難做或者做不了。以后歐洲市場(chǎng)，低報(bào)風(fēng)險(xiǎn)高該繳稅就繳稅，不同國(guó)家該申請(qǐng)VAT就要申請(qǐng)，先報(bào)后抵。如此，和傳統(tǒng)物流操作相比，走貨成本攀升是必然 |
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