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| 一只好輪轂為什么那么貴？ |
一只質(zhì)量上乘的輪轂一般都是以萬為單位的價(jià)格，很多人納悶兒，不就一個(gè)輪轂么，至于開天價(jià)么！其實(shí)這里面大有門道，且聽編輯娓娓道來。
如果您仔細(xì)觀察路面上汽車的輪轂，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有一部分車的輪轂還是鋼制材料，俗稱“鐵鍋”。從制作材料上來說，輪轂分為鋼制輪轂和鋁合金輪轂。
鋼制輪轂具有很好的制作簡(jiǎn)單、成本低并且具有良好的抗疲勞特性，便宜又“耐躁”，但其質(zhì)量大、散熱不好、慣性阻力比較大，對(duì)動(dòng)力有比較大的影響，并且剎車負(fù)擔(dān)也比較大，加之其外觀于現(xiàn)在主流審美不符，故很少被現(xiàn)在的汽車廠商采用，他們大部分扮演著后備箱里的那個(gè)默默無聞的角色——備胎。
相比之下，鋁合金輪轂憑借著材料上的優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量更輕、散熱更好、強(qiáng)度更高，并且造型更加多變，得到青睞自然也是意料之中的事情。它唯yi的缺點(diǎn)就是制造成本比較高，與鋼輪轂比起來價(jià)格高出不少，但出于審美需要，現(xiàn)在市面上的車大都標(biāo)配鋁合金輪轂，只有在一些中低端品牌車型上才被當(dāng)做一項(xiàng)配置，低配鋼輪轂，高配鋁合金。
依據(jù)制作工藝的不同，鋁合金輪轂還分為鑄造型、段造型和低壓精密鑄造型。即使同樣的材料，使用不同的加工工藝制作出的輪轂，在性能方面卻有著天壤之別，這就是優(yōu)質(zhì)輪轂價(jià)格高的“秘密”！
鍛造工藝是將整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，能有效消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等；材料內(nèi)合金分子整齊排列，密度均勻，表面平滑細(xì)致，材料強(qiáng)度最gao，并且質(zhì)量更輕。但鍛造輪轂工藝復(fù)雜，成品率低，所以制造成本居高不下。
有句話是這樣說的“車身減重10Kg，不如輪轂減重1Kg”，輕量化的輪轂?zāi)苁管囕v獲得更好的加速、剎車性能，操控性也會(huì)得到顯著提升，而鍛造出來的輪轂剛好符合這一要求，故多被用于賽車之上，價(jià)格自然高出不少�？梢哉f擁有鍛造輪轂是每個(gè)愛車人的夢(mèng)想。
根據(jù)鍛造輪轂根據(jù)造型不同還可分為單片式、雙片式和三片式，除單片式是一體結(jié)構(gòu)之外，雙片式和三片式輪轂都可以根據(jù)車主喜好對(duì)輪轂的一部分進(jìn)行更換。 |
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