隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，依賴公路運(yùn)輸?shù)奈锪鳂I(yè)將迅速成長(zhǎng)，對(duì)能源造成的壓力將更加明顯，環(huán)境污染問(wèn)題已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的*大障礙。計(jì)重收費(fèi)的普遍使用，油價(jià)的不斷提升，必將導(dǎo)致汽車沿著輕量化的方向發(fā)展。新《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB1598-2012）的實(shí)行，對(duì)汽車總質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，而客戶在追求經(jīng)濟(jì)利益*大化的前提下，總是要求在汽車總質(zhì)量確定的情況下，載質(zhì)量越大越好。國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究表明，車輛的輕量化改進(jìn)是降低整車油耗*有效、*直接的方式。在油價(jià)高漲、計(jì)重收費(fèi)法規(guī)逐步推廣的情況下，卡車的輕量化改進(jìn)將為用戶降低可觀的使用成本。因此，重型自卸車輕量化設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。從用戶需求的角度來(lái)看，能夠適應(yīng)新法規(guī)環(huán)境下對(duì)自重、承載、油耗、效率等要求的重卡產(chǎn)品將受到用戶歡迎。從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)逐步演變?yōu)檎麄�(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈資源，誰(shuí)將在產(chǎn)品研發(fā)、成本控制、售后服務(wù)包括市場(chǎng)開發(fā)方面占領(lǐng)先機(jī)！為了順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)、客戶的需求，對(duì)重型自卸車的輕量化設(shè)計(jì)已迫在眉睫[1]。隨著現(xiàn)代物流業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，輕量化自卸半掛車將逐漸替代二類底盤的自卸車，成為公路自卸車主流。經(jīng)調(diào)查越南多家經(jīng)銷商已經(jīng)到中國(guó)相關(guān)專用汽車廠洽談?shì)p量化 U 型三軸自卸半掛車合作事項(xiàng)，越南自卸半掛車有 5000 臺(tái)的市場(chǎng)需求，同時(shí)馬來(lái)西亞、緬甸、老撾等國(guó)家的市場(chǎng)需求容量也非常大。開發(fā)的輕量化 U 型自卸半掛車市場(chǎng)潛力巨大，經(jīng)濟(jì)效益可觀[2]。
1.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)現(xiàn)狀， 國(guó)內(nèi)已取得的*新階段成果和達(dá)到的技術(shù)水平，國(guó)內(nèi)開展相應(yīng)工作的主要單位及情況
從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車技術(shù)需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題之一是降低汽車油耗、降低汽車污染對(duì)環(huán)境的影響，從而減少地球溫室效應(yīng)。汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需要與節(jié)能環(huán)保型相契合，才是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。目前，各國(guó)政府都把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車當(dāng)成實(shí)現(xiàn)其汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境政策的重要部分。重卡輕量化已經(jīng)是行業(yè)關(guān)注多年的熱點(diǎn)專題。顯然，輕量化水平越好，運(yùn)輸效率越高，越有利于節(jié)能減排，是重卡產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)之一，要達(dá)到輕量化，無(wú)論是通過(guò)輕量化材料的使用，新的結(jié)構(gòu)還是新工藝都會(huì)使成本增加，輕量化和成本控制成為一對(duì)不可回避的矛盾，在重卡升級(jí)的大背景下，總的來(lái)講，半掛車輕量化設(shè)計(jì)在自卸半掛車上的應(yīng)用還不夠廣泛，發(fā)展較為緩慢，未來(lái)發(fā)展空間非常廣闊[3]2 自卸車輕量化產(chǎn)品創(chuàng)新性、先進(jìn)性
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