航空專業(yè)就業(yè)保障介紹
空姐專業(yè)就業(yè)保障
空姐的職業(yè)生涯分為四個階段:普通艙乘務(wù)員 > 兩艙乘務(wù)員 > 區(qū)域乘務(wù)長 > 主任乘務(wù)長
一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后,可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時數(shù)的增加,個人資歷的提升,通過相應(yīng)的考核,可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。頭等艙乘務(wù)員考核期滿后,可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長,成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評委員會嚴(yán)格的考評后,可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長,并可以獨立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機任務(wù)。
空姐福利
乘務(wù)員進入航空公司后,基本工資為3000元左右,飛行小時費為20元到80元不等。普通乘務(wù)員月收入6000元左右,見習(xí)乘務(wù)長月收入8000元左右,乘務(wù)長月收入10000余元,主任乘務(wù)長收入約為15萬-20萬/年。乘務(wù)員的主要收入除了基本工資外,主要取決于飛行小時費,還有各種補貼或津貼。
就業(yè)前景
國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上,同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大 國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2014年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位,民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬,規(guī)模將是目 前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
飛行專業(yè)就業(yè)保障
飛行員的職業(yè)生涯分為四個階段:飛行學(xué)員> 副駕駛 >機長> 飛行教員
飛行員的職業(yè)生涯主要是依靠飛行經(jīng)歷和安全記錄累計晉級 , 期間公司要投入舉資進行不間斷折培訓(xùn) , 其中在飛行學(xué)員階段的投入約100萬元/人, 從初級副駕駛成長為機長 , 投入培訓(xùn)費用將達到300萬元/人,因此飛行員是個黃金規(guī)程的職業(yè)。
就業(yè)分析
未來數(shù)年,中國飛行員缺萬人,全球飛行員行業(yè)也是供不應(yīng)求。由于自己支付學(xué)費,學(xué)員可自由選擇待遇,福利優(yōu)厚的航空公司就業(yè)。日后跳槽也無需支付高昂的違約金。學(xué)員也可自由選擇去通用航空駕駛員領(lǐng)域就業(yè),如:私人飛機,企業(yè)高層專機,商用包機,飛行學(xué)校教練機等。
就業(yè)前景
飛行員的就業(yè)前景十分美好,即可回國服務(wù)于祖國蓬勃發(fā)展的航空事業(yè),也可留在國外進入國際航空就業(yè)市場,成為國際化人才。目前中國飛行員的起薪2萬元左右,經(jīng)過5年駕駛經(jīng)歷,月薪將提高到8萬元左右,美國飛行員的平均年薪 |
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