CIB EXPO 2019上海新能源客車展
新能源客車展
備受關(guān)注的CIB EXPO2019上海國際客車展覽會（以下簡稱：CIB EXPO2019）將于2019年12月11-13日在上海新國際博覽中心再度上演全球較具規(guī)模的公交客車盛宴，展會預(yù)計展出面積40000平方米，近400家參展企業(yè)，800余家直接采購企業(yè)，35000名專業(yè)觀眾參與.
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業(yè)界普遍認(rèn)為，2019年是我國新能源客車從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，補貼退坡大勢不可逆轉(zhuǎn)，只有真正脫離補貼，可以為用戶、市場、社會創(chuàng)造價值的產(chǎn)品才能在這場“紅海廝殺”中笑到*后。從CIB EXPO2019的招商情況我們不難看出，各大主機廠車輛技術(shù)水平提升的同時，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項創(chuàng)新與升級。面向未來，中國客車企業(yè)已做好準(zhǔn)備。
高鐵每公里造價近1個億，這么多錢誰出？
根據(jù)2016年國務(wù)院審議通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確構(gòu)建以“八縱八橫”高鐵主通道為骨架的高速鐵路網(wǎng)，到2020、2025、2030年高鐵規(guī)模分別達(dá)到3萬公里、3.8萬公里、4.5萬公里。那么現(xiàn)在的高鐵規(guī)模是多少呢？根據(jù)鐵總2017年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國高鐵運行線路2.5萬公里。也就是說到2020、2025、2030年，我們還要分別再修5000公里、8000公里、7000公里的高速鐵路。那么對于每公里總投資接近1億元的高鐵項目來說，如此大規(guī)模的投資總量，建設(shè)資金從哪里來？首先告訴你的是，鐵道部撤銷之后，改制而成的中國鐵路總公司雖然很難擺脫過去政府職能部門的影子，但也始終在嘗試著走市場化公司制運作模式發(fā)展。1. 對于公益性比較突出的項目。爭取國家和地方財政全額出資并給予運營補貼，比方說一些國防戰(zhàn)備項目，鐵總不用出錢建設(shè)，全由國家財政并有運營補貼，這類項目總的來說鐵總是盈利的。2. 對于鐵路干線項目。這類是國鐵干線，比如說“八縱八橫”，主要由鐵總為主負(fù)責(zé)建設(shè)，可以通過貸款、發(fā)行債券等方式融資建設(shè)，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷并承擔(dān)費用，鐵總承擔(dān)扣除征地拆遷費用的工程投資，并根據(jù)東中西區(qū)域以差別化確定股份比例。也就是說扣除征地拆遷費用的其他投資，鐵總也不是全部承擔(dān)的，東部的經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)，鐵總就承擔(dān)的少，中西部的就承擔(dān)的多一些。3. 對于區(qū)域連接線項目。由地方財政籌 |
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