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目前大部分混凝土公司都是由人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，對(duì)于貨料的管控能力有限，具體特點(diǎn)如下：
1、混凝土一旦裝上車輛開始行駛，混凝土企業(yè)就無法對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控，同時(shí)企業(yè)對(duì)司機(jī)的違規(guī)行為實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管，車輛超速、車輛繞道行駛、不按調(diào)度要求卸料等均無法監(jiān)控。
2、對(duì)于如何保證車輛必須在*佳時(shí)間之內(nèi)卸料缺，少有效調(diào)度機(jī)制，調(diào)度作業(yè)以電話通知等人工操作，造成耗時(shí)、誤事、效率低。車輛在作業(yè)期間對(duì)于車輛信息的管理、車輛間距、道路交通實(shí)時(shí)狀態(tài)、發(fā)車實(shí)時(shí)依據(jù)、各工地車輛作業(yè)狀態(tài)信息不暢，車輛調(diào)度不及時(shí)或車輛排隊(duì)等，造成車輛的使用資源利用率低下。
3、企業(yè)對(duì)于混凝土車輛行車路線無法實(shí)時(shí)監(jiān)控，可控成本無法降低，攪拌車工作狀態(tài)不確定而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量無保障等也是混凝土行業(yè)困擾之一。
上述問題的存在使企業(yè)迫切需要通過技術(shù)手段提升自身管控能力，北斗/GPS監(jiān)控調(diào)度技術(shù)是目前*的實(shí)現(xiàn)方式。混凝土攪拌車北斗/GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使混凝土企業(yè)做到全程可控，將企業(yè)從傳統(tǒng)的人工調(diào)度解放出來走向科學(xué)、信息化的智能調(diào)度管理，從而有效的解決了車輛監(jiān)控、合理調(diào)度、企業(yè)決策等問題。 |
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